Die Amsterdamer Zeitung Het Parool hat ihre Leser Ende des Jahres durch die Müllberge der Stadt geführt. Im letzten Abschnitt durfte natürlich der Aufstieg der unterirdischen Abfallbehälter nicht fehlen. Der Artikel erschien in Het Parool vom Mittwoch, den 7. Dezember 2016, und wurde von Bart van Zoelen verfasst.
Unterirdische Abfallbehälter aus niederländischer Produktion sind bis in die Türkei und nach Kanada zu finden. Das ist ein Zeichen für ihren rasanten Aufstieg, der Mitte der 1990er Jahre in und um Amsterdam begann.
Willem de Zwijgerlaan in West hatte den Durchblick. Dort wurden Mitte der 1990er Jahre die ersten unterirdischen Abfallbehälter in Betrieb genommen. Es waren sogar die ersten in den ganzen Niederlanden, wenn Sie Bert Hagens vom Abfallentsorger Afvalservice West fragen. Oberirdische ‚Kokons‘ für Hausmüll gab es bereits, riesige Ungetüme. Daher der Gedanke des damaligen Bezirksrats von De Baarsjes: Warum nicht unterirdisch?
1996 konnte der Vormarsch der unterirdischen Mülltonnen beginnen. Da sich der Versuch als erfolgreich erwiesen hatte, beschloss De Baarsjes, sie auf den Rest des Viertels auszuweiten. „Oud-West kam gleich danach“, erinnert sich Hagens. „Dann ging es in den Stadtteil Osdorp und in den Osten der Stadt.“
Ob De Baarsjes den Durchblick hatte, ist auch eine Frage der Definition. Es war der erste große Auftrag für unterirdische Container für den Lieferanten Bammens, so viel ist sicher. Für das Werk, das seit 1931 für seine schweren Zinkmülltonnen bekannt ist, bahnte sich ein neuer Wachstumsschub an.
Aber auch der Abfallverarbeiter Rutte aus Halfweg kam Mitte der 1990er Jahre mit einem unterirdischen Container daher. Die ersten von ihnen tauchten bereits 1993 in der Gemeinde Haarlemmerliede auf. Dabei handelte es sich um Container des so genannten Metro-Systems, eine Art Rutsche mit einem unterirdischen Rohrnetz, das mit Druckluft geleert wurde.
Sie standen auch in Buitenveldert, für ein Experiment von Rutte und stadsdeel Zuid. Der Versuch in Dikninge war nicht von Erfolg gekrönt. Die Entleerung der U-Bahn-Röhren dauerte mindestens eine halbe Stunde und die ganze Zeit stand ein Lastwagen im Weg. Nicht gerade praktisch in der Großstadt. Außerdem blieben die Staubsauger immer wieder am Katzenstreu hängen.
Aber der Test zeigte sofort, dass die beengten Amsterdamer froh waren, dass sie nicht mehr an einem festen Tag in der Woche warten mussten, um ihren Müll zu entsorgen. Eigentlich sollte die ‚Metro‘ nur nach Wochen geleert werden, aber aufgrund des Mülltourismus aus den umliegenden Straßen wurde daraus bald zweimal pro Woche.

Grünabfall

Die Idee, den Müll unterirdisch zu entsorgen, hing Mitte der 1990er Jahre sozusagen in der Luft. Auch die Stadtbezirke waren nicht besorgt über weniger Müll oder Platzmangel auf den Straßen, obwohl das erklären könnte, warum Amsterdam anderen Städten knapp voraus war. Ausschlaggebend war jedoch die neue Abfallgesetzgebung, weiß Hagens. Ab 1994 musste es möglich sein, Grünabfälle zu trennen (VGF). Und 1997 wurden neue Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften für Müllmänner eingeführt, weil viele von ihnen im Alter von 45 Jahren aufhörten, weil ihr Rücken verschlissen war.
Vielleicht erklärt dies, warum der Vormarsch in Deutschland nicht weiterging, obwohl die Hersteller dort bereits unterirdische Container verwendeten. In den Niederlanden folgten die größeren Städte noch vor dem Jahr 2000. „Danach verbreitete sich das System in ganz Europa wie ein Ölteppich.“
Der weiche Untergrund spielt auch eine Rolle, sagt Quirijn van Loon, der stellvertretende Direktor von VConsyst, das in Amsterdam in den kommenden Jahren rund viertausend neue unterirdische Abfallbehälter liefern könnte. „Hier ist es einfacher, zu graben. Und in den Niederlanden liegt die Müllabfuhr in den Händen der Gemeinden. Wenn das nicht der Fall ist, wird es schwierig, neue Systeme einzuführen.“
„Aus ganz Europa kamen Städte, um sich anzuschauen: Was machen die Niederländer? Wir liefern unsere Container zum Beispiel in Frankreich und Skandinavien seit 2000. Bammens und wir sind in diesem Bereich so ziemlich die Größten in Europa.“ Es handelt sich um einen wachsenden Markt. „Was einst in der Region Amsterdam begann, breitet sich auf der ganzen Welt aus.“ Über lokale Hersteller liefern Bammens und VConsyst ihre Container bis in die Türkei und nach Kanada.

Mit Smartphones öffnen

Und wenn man bedenkt, dass VConsyst ursprünglich ein ICT-Unternehmen ist. Das in Genemuiden ansässige Unternehmen stellt zum Beispiel Eingangstore für Schwimmbäder und Vergnügungsparks her. Außerdem lieferte es Rutte ein Passiersystem für Müllcontainer. Nachdem Rutte Ende der 1990er Jahre wegen mehrerer Verurteilungen wegen Umweltvergehen in Schwierigkeiten geriet, führte eines zum anderen und VConsyst spezialisierte sich ebenfalls auf ‚Müllabfuhrsysteme‘.
Der ICT-Hintergrund von VConsyst wird ein Vorteil sein. Der Abfallbehälter der Zukunft wird immer mehr zu einem Gerät, erwartet VConsyst. Denn sie können zum Beispiel durch den nfc-Chip in Smartphones geöffnet werden. Das passt auch zu dem neuen Ansatz, dass gründlich getrennter Abfall ein zweites Leben als Rohstoff bekommt. Neue IKT können das erfassen und belohnen. „Steuerung durch Verhalten und Bequemlichkeit“, sagt Van Loon.
Oder denken Sie an Behälter, die selbst registrieren, wie voll sie sind. „Da die Container nur geleert werden, wenn sie voll sind, sind weniger Geräte und weniger Fahrten durch die Stadt erforderlich“, sagt Bert Hagens. Aber selbst dann bleibt das menschliche Verhalten der größte Fallstrick. Denn der Hauptgrund dafür, dass sich neben den Containern Müllberge auftürmen, ist der Amsterdamer selbst. Einen Karton, der nicht passt, auseinander zu nehmen, ist manchmal zu viel verlangt. Und wenn erst einmal ein Stück Müll auf der Straße liegt, werden weitere folgen. „Niemand kontrolliert dann, ob der Container auch voll ist.“
Ob die unterirdischen Müllcontainer auch die Vermüllung der Straßen reduzieren, ist nie wirklich untersucht worden. Zumindest wissen es die Stadtverwaltung und VConsyst nicht. Der Zusammenhang ist auch ziemlich offensichtlich, stellen sie fest. In Vierteln, in denen noch auf die unterirdischen Container gewartet wurde – wie in De Pijp, wo der unterirdische Müllcontainer erst 2015 auftauchte und nun langsam aber sicher vorankommt – wird er auch als eine der Erklärungen für das unordentliche Straßenbild genannt. „Es ist viel sauberer als vor 20 Jahren“, sagt auch Bert Hagens von West, wo er als Beamter des Stadtbezirks De Baarsjes die unterirdischen Container kommen sah. „Es gibt viel weniger kleinen Kehricht als damals.“