In 2026 krijgt fietsparkeren een grotere rol door EPBD IV en de Omgevingswet, vooral bij nieuwbouw en ingrijpende renovatie. Bij utiliteitsbouw met meer dan 10 autoparkeerplaatsen zijn fietsparkeerplaatsen doorgaans verplicht.
Houd in het ontwerp rekening met:
-
-
- Richtlijn: vaak circa 1 fietsplek per 5 autoparkeerplaatsen
- Buitenmodel fietsen: minimaal 5% geschikt voor bakfiets/longtail
-
- E-bike: steeds vaker laadvoorbereiding of laadoplossing nodig
Fietsparkeernormen 2026: de kernpunten
Wanneer u verantwoordelijk bent voor het vastgoed van een ziekenhuis, gemeentehuis of groot bedrijfspand, is fietsparkeren waarschijnlijk niet uw dagelijkse prioriteit. Toch verandert dat in 2026 razendsnel. Door nieuwe Europese richtlijnen en aangescherpte landelijke wetgeving is de tijd van ‘zomaar een paar rekken neerzetten’ voorbij.
In dit artikel praten we u bij over de belangrijkste wijzigingen in fietsparkeernormen en hoe u ervoor zorgt dat uw pand niet alleen aan de wet voldoet, maar ook optimaal bereikbaar blijft.
De Impact van EPBD IV en fietsparkeernormen van 2026 op uw Parkeervoorziening
Sinds dit jaar is de handhaving op de EPBD IV (Energy Performance of Buildings Directive) in Nederland flink aangescherpt. Deze richtlijn is er niet alleen voor isolatie of zonnepanelen; het richt zich ook op duurzame mobiliteit.
Voor utiliteitsbouw, zoals kantoren en zorginstellingen, geldt nu een duidelijke verplichting:
“heeft uw gebouw meer dan 10 parkeervakken (voor auto’s)? Dan bent u verplicht om een specifiek aantal fietsparkeerplaatsen te realiseren.”
In de praktijk betekent dit dat er bij nieuwbouw of ingrijpende renovatie vaak:
- Circa 1 fietsparkeerplaats per 5 autoparkeerplaatsen
Dit is afhankelijk van de exacte functie van het gebouw.De wetgever dwingt hiermee af dat de fiets een bruikbaar alternatief voor de auto wordt.
Verplichte Oplaadpunten voor E-bikes
Met de opkomst van de elektrische fiets is enkel ‘stallen’ niet meer voldoende. De wetgeving in 2026 stelt dat:
- er voor een vast percentage van de fietsparkeerplekken laadinfrastructuur moet zijn
- of de voorbereiding daarvoor, zoals loze leidingen moeten aanwezig zijn.
Brandveiligheid en PGS 37-2
Het laden van fietsaccu’s vraagt extra aandacht voor brandveiligheid. De richtlijnen uit PGS 37-2 stellen eisen aan onder andere:
- Ventilatie
- Positionering van laadpunten
- Beheersbaarheid bij incidenten
Dit hoeft het ontwerp echter niet te beperken. Door te kiezen voor:
- Fietssystemen met geïntegreerde laadpunten
- Of afsluitbare laadlockers
Blijft de stalling veilig, overzichtelijk en toekomstbestendig.
Uw stalling klaar voor de toekomst, zonder zorgen over regels
De nieuwe Europese richtlijnen (EPBD+ IV) vragen veel van vastgoedeigenaren. Maar fietsparkeren is meer dan alleen een vakje afvinken in een bouwbesluit om een boete te voorkomen. Het gaat om een stalling die écht wordt gebruikt, waar medewerkers hun kostbare e-bike met een gerust hart achterlaten en waar de doorstroom van bezoekers soepel verloopt.
Een goed ontworpen (fietsen)stalling:
- Verhoogt de bereikbaarheid van uw locatie
- Verbetert de doorstroming van bezoekers en medewerkers
- Vergroot de veiligheid voor kostbare e-bikes
- Draagt bij aan de waarde en uitstraling van het vastgoed
Zullen we eens vrijblijvend sparren over uw parkeeruitdaging?
Regelgeving is de basis, maar optimaal stallen is een vak apart. We begrijpen dat u niet elke dag bezig bent met de technische details van de EPBD IV of de ideale hart-op-hart afstand van fietsenrekken.
Of u nu:
- Kampt met ruimtegebrek bij een ziekenhuis
- De overstap naar elektrisch fietsen wilt faciliteren bij uw kantoorpand
- De omgevingswet van 2026 wilt gaan volgen
Wij denken graag met u mee. Geen dikke rapporten of ingewikkelde wetteksten, maar een praktisch gesprek over de beste indeling voor uw specifieke locatie.
Heeft u een vraag over de fietsparkeernormen? Plan een adviesgesprek in met een van onze specialisten
Elco de Jong
Accountmanager Fietsparkeren en Straatmeubilair Zuid-Nederland
Michel Westerbeek
Accountmanager Fietsparkeren en Straatmeubilair Noord-Nederland